Terrano, первый из «ниссанов»

20 Июнь 2017
На чём поедем

Следующая статья:

Эту модель называют входным билетом в семью кроссоверов Nissan. Давайте им воспользуемся и познакомимся с автомобилем 2017 модельного года, претерпевшим обновление – пусть не глобальное, но весьма важное.

Антон Чуйкин

Вашим первым полноприводным «Ниссаном» станет автомобиль со счастливой судьбой. Это плод тесной дружбы двух марок, входящих в один альянс. Благодаря Renault Duster свой недорогой кроссовер получил и Nissan – причем не только автомобиль, но и место на конвейере московского завода, со всеми вытекающими в виде приятной цены, адаптации к российским условиям и проч. И все же «Террано» — это не то же самое, что и «Дастер»; и вообще, отношение к нему японской компании не как к пасынку, а родному дитя, судя по комплектациям, позиционированию, спецпредложениям и – состоявшейся модернизации.

Технически автомобиль близнец француза, за исключением, увы, одного двигателя, а именно дизеля; внешние отличия на лице и на корме очевидны; главное же – в изначально более богатых комплектациях. Например, все Terrano оснащены кондиционером, отличный (теперь!) навигатор входит в базовое оснащение самой богатой версии Tekna, и так далее. В силу этого Terrano дороже (диапазон цен 925 000-1 220 000 рублей) , хотя если его старшего брата дооснастить чем положено – разница невелика, на уровне ощущений, что называется. Тем не менее она есть, чтобы подчеркнуть: Nissan чуть богаче. Потому что – Nissan. Говорят, клиентам это важно.

Покончим на этом с рыночной частью и отправимся на небольшую экскурсию по дорогам, полям и лесам (последнее особенно важно) Ярославской области на обновленном Nissan Terrano. Привод – полный, 143 силы, автомат, максимальная комплектация.

Снаружи он не изменился совершенно. Велосипеды, которые взгромоздили на крышу организаторы теста – не более чем антураж, весьма, впрочем, функциональный: нашу машину легко было заметить и узнать на парковке, на загруженной городской улице, в лесу, в поле… Кстати, 100 км/ч и немилосердную тряску на грейдере «два колеса на четырех» перенесли играючи.

Внутри изменений ровно столько и ровно таких, чтобы сказать: это давно следовало сделать. Новый руль с кнопками круиз-контроля – отлично. Бибикалка, кстати, переехала в центр баранки с торца левого подрулевого перключателя. Многие скажут «спасибо», но не я: до сих пор ностальгирую по милой, типично французской — привет от «Логана»! — особенности, кстати, весьма и весьма удобной (сигналить можно было, не отрывая рук от руля; теперь будете стучать по его ступице. Глобализация победила).

Наконец-то изменили подушку сиденья: она теперь не должна раздражать длинноногих. Коллеги сказали: стало лучше, нога не висит, а покоится на кресле, в дальней дороге это чувствительно. Проверить не могу за отсутствием длинных ног, остается поверить.

Следующую пару изменений категорически приветствую. Пришедший из глубины веков экран мультимедиа ушел обратно, а его место занял пусть не самый изысканный, но весьма и весьма функциональный фирменный тач-скрин, известный по французским братьям.

Конечно, здесь есть и хэндс-фри, и навигация. Кстати, по опыту (годичному) эксплуатации такой штуки, скажу, что она даст фору многим другим, куда более дорогим. Карты подробные, маршруты удобные, управление понятное.

Прежнюю кочергу автомата заменил приятный современный селектор. Вид – намного лучше, жаль, что функционал прежний. На мой взгляд, машине очень не хватает более современной автоматической коробки о шести ступенях.

Конечно, нынешний 4-диапазонный агрегат слывет вечным, но расход топлива с ним оставляет желать лучшего. Спасибо хоть, бензин разрешен – вполне официально! – девяносто второй.

Новая камера заднего вида, круиз-контроль с ограничением скорости, электрообогрев лобового стекла, новая магнитола на начальных версиях и, конечно, ЭРА-ГЛОНАСС, век бы ей не пользоваться, завершают список обновлений-2017.

Пока мы их рассматривали, Terrano бодро довез нас по приличной асфальтированной дороге к опушке леса. Запаса мощности ему хватает для нормального ритма езды, шустрить его хозяева вряд ли считают приличным. Подвеска великолепно работает на российских дорогах, от магистрали до грейдера. В общем – хорошо, причем уже привычно хорошо.

Следующие несколько километров автомобиль должен был убеждать нас, что он не просто кроссовер, а – внедорожник. И ему это удалось!

Terranо, на самом деле – великолепный «проходимец», он не жалея себя (об этом ниже) ворочался в колеях, плюхался в лужи, скорее напоминавшие броды, брал подъемы и обдирал кустами бока, вывозя в таких местах, куда человек в здравом уме сунется лишь в присутствии трактора иди хотя бы «уазика». А этот, простите, пёр отважно вперед, утверждая репутацию автомобиля высокой проходимости. Молодец!

Вот только… Будете погружаться в воду – снимайте номерные знаки (а то их за вас снимут волны) и главное, следите за бамперами! Задняя декоративная накладка, если злоупотреблять мореходством, потеряет крепления и потеряется сама, а в худшем случае еще и порвет сам бампер. Так что – аккуратнее. У нас многократное преодоление бродов сказалось на задних бамперах трех машин из пяти.

Дальше нас ждал грейдер – но я уже достаточно хвалил подвеску, кажется? Да и автомобиль в целом…

Конечно, он, как и любой другой, имеет недостатки. Это и обратный наклон центральной консоли (ух, как только его не ругали! И поделом – половина достоинств мультимедиа просто не видны), и отсутствие в гамме дизеля, и простецкий, а где и грубоватый дизайн. Это и не всегда понятное соперничество с «Дастером».

И тем не менее – у «Ниссана», с его самой широкой гаммой кроссоверов-внедорожников, такой автомобиль должен быть. Хотя бы для того, чтобы поднимаясь далее последовательно по модельному ряду, от «Кашкая» до «Мурано», вы оглядывались на свой первый полноприводный «Ниссан», и говорили: спасибо, «Террано»!

Выпуск «Главной пары» про обновленный Terrano слушаем здесь.

Nissan Terrano 2.0 4WD

Объем двигателя, см3    1998

Мощность, л.с.   143

Крутящий момент, Н.м   195

Тип привода   полный

Коробка передач   4-ступенчатый автомат

Максимальная скорость, км/ч   174

Время разгона до 100 км/ч, с     11,5

Расход топлива, л/100 км

городской цикл   11,3

загородный цикл 7,2

смешанный   8,7

Предыдущая статья: Следующая статья:
На ту же тему
Свежие записи
Обзор скоростных дорог: 19-26 ноября
Обзор скоростных дорог: 19-26 ноября
Программа «Автодор сообщает»: премьера 16 ноября
Программа «Автодор сообщает»: премьера 16 ноября
Тест-драйв Jeep Cherokee: вождь бледнолицых
Тест-драйв Jeep Cherokee: вождь бледнолицых
Тест-драйв Mitsubishi Outlander: наш человек из Калуги
Тест-драйв Mitsubishi Outlander: наш человек из Калуги
ТЕСТ-ДРАЙВ 7D: LADA XRAY CROSS
ТЕСТ-ДРАЙВ 7D: LADA XRAY CROSS
 Информационный партнер

autostat273x164

 Последние материалы
Ноябрь 2018
Пн Вт Ср Чт Пт Сб Вс
« Окт    
 1234
567891011
12131415161718
19202122232425
2627282930  
Написать в эфир
Наверх